Główne różnice między blachami walcowanymi na gorąco i na zimno: proces produkcji, właściwości fizyczne, zastosowanie i jakość powierzchni.

Proces produkcji
‌1. Blacha walcowana na gorąco: Blachy walcowane na gorąco są wytwarzane z ciągłych odlewanych płyt lub wstępnie walcowanych płyt. Po podgrzaniu w piecu grzewczym z belką schodkową są walcowane w walcarce wstępnej i walcarce wykańczającej. Temperatura walcowania blach walcowanych na gorąco jest wysoka, odporność na odkształcenia jest niewielka, a można osiągnąć dużą wartość odkształcenia. Grubość blach walcowanych na gorąco wynosi na ogół od 1 do 20 mm.

2. Blachy walcowane na zimno: Blachy walcowane na zimno są walcowane w temperaturze pokojowej bez procesu nagrzewania. Grubość blach walcowanych na zimno jest cieńsza, zwykle od 0.18 mm do kilku milimetrów. Proces walcowania na zimno jest bardziej skomplikowany i wymaga wielu procesów prostowania i spłaszczania.

Właściwości fizyczne
‌1. Wytrzymałość i twardość: Wytrzymałość i twardość blach walcowanych na zimno są wysokie, ale ze względu na hartowanie na zimno ich wskaźniki wytrzymałości i plastyczności maleją, a ich wydajność tłoczenia jest słaba, co jest odpowiednie dla części z prostym odkształceniem. Twardość blach walcowanych na gorąco jest niska, ale ich ciągliwość jest dobra, co jest odpowiednie dla zastosowań wymagających dużego odkształcenia. ‌

Jakość powierzchni:

1. Powierzchnia blachy walcowanej na zimno jest gładka i charakteryzuje się dużą dokładnością wymiarową, co jest przydatne w przypadkach, gdy wymagane są wysokie wymagania dotyczące jakości powierzchni.
2. Powierzchnia blachy walcowanej na gorąco jest szorstka, a dokładność wymiarowa jest stosunkowo niska.

Zastosowania
1. Blacha walcowana na gorąco: Stosowana głównie w produkcji konstrukcji stalowych, mostów, statków, pojazdów i zastosowań wymagających dobrej ciągliwości.

2. Blacha walcowana na zimno: Nadaje się do zastosowań, w których obowiązują wysokie wymagania dotyczące jakości powierzchni i dokładności wymiarowej, np. w przemyśle samochodowym, przy produkcji obudów elektrycznych, przy dekoracjach architektonicznych itp.